HT24LB12輪邊電動車橋總成是我公司2009年專為10-18米純電動客車開發(fā)的一款低地板門式輪邊電驅(qū)動后橋總成，2010年獲得實用新型專利（專利證號:ZL201020192566.6），其產(chǎn)品構(gòu)造原理、特點如下：

一、產(chǎn)品構(gòu)造及傳動原理

  HT24LB12輪邊電動車橋?qū)儆诳蛙嚨妆P類一種電機驅(qū)動型后橋總成，屬于二級減速類結(jié)構(gòu)。后橋總成主要由橋殼總成、永磁無刷電動機、一級減速器總成、輪邊減速器總成、盤式制動器總成及半軸等主要零部件組成。該產(chǎn)品采用純電池660V直流電通過大扭矩水冷無刷直流永磁電機，同時驅(qū)動左右兩邊箱體內(nèi)的主動錐齒輪，然后由主動錐齒輪傳遞給從動錐齒輪，實現(xiàn)改變傳動方向和增大扭矩來達到一級減速，再由從動錐齒輪傳遞給半軸，通過半軸傳遞給輪邊減速系統(tǒng)的太陽輪，由太陽輪將力矩傳遞給行星輪實現(xiàn)輪邊二級減速，最后由行星輪傳遞給輪邊減速器殼及輪轂，從而驅(qū)動整個車輪部分。·

二、電動橋總成主要安裝尺寸及主要技術(shù)參數(shù)

  主要安裝尺寸

  HT24LB12電動橋總成主要設(shè)計技術(shù)參數(shù)

三、電動橋總成主要功能與特點

  1、后橋殼總成采用分體鑄造式結(jié)構(gòu)，便于加工、承載好、安裝調(diào)整方便，。

  2、左右輪分別采用電機分開驅(qū)動，屬二級減速結(jié)構(gòu)，輸出扭矩大，總減速比為10.12；第一級為輪內(nèi)側(cè)錐齒輪副減速，第二級為輪邊行星齒輪副減速；第一級減速為圓錐雙曲線齒，主從動輪齒數(shù)32/11，減速比為2.91，第二級輪邊行星齒輪副，借用斯太爾輪邊減速直齒圓柱齒輪副，太陽齒23，行星齒16齒5個，內(nèi)齒圈57齒，減速比為3.48，可根據(jù)用戶需求選用多種不同的速比；

  3、制動器總成采用22.5″氣壓盤式制動器，散熱效果及剎車性能好，使用壽命長；

  4、一級減速齒輪采用新型奧貝球鐵材料，運行平穩(wěn)、噪聲低；

  5、安裝有ABS防抱死傳感器裝置系統(tǒng)；

  6、無機械式差速裝置，采用模糊控制電子差速功能，對電流、轉(zhuǎn)速采用單閉環(huán)控制，具有限流、過流和短路保護功能。

  7、輪邊電動橋讓客車地板離地高度可以控制在380mm以內(nèi)，可以做前后一級踏步客車。

  8、后橋結(jié)構(gòu)簡單，便于維修，在行駛過程中實現(xiàn)零排放無污染，且使用成本低。

四、電動橋總成適用范圍

  HT24LB12輪邊電動車橋適用于：

  1、12米混合電動、純電動低地板城市客車；

  2、18米混合電動、純電動低地板鉸接城市客車（中置驅(qū)動）；

  3、13.7米混合電動、純電動低地板三軸城市客車（中置驅(qū)動）；

  4、13-15米混合電動、純電動低地板機場擺渡車；

五、產(chǎn)品優(yōu)勢

比較傳統(tǒng)電動客車，采用電動客車專用車橋具有良好的應(yīng)用前景，采用輪邊電動車橋相比采用常規(guī)門式橋大型混合電動或純電動城市客車應(yīng)用有以下優(yōu)點：

  1、可以增大門距120～150mm，使車輛后段過道寬敞；

  2、過道可以對稱布置在車輛正中、簡潔清爽，布置更加合理；

  3、后落差大100mm，可以實現(xiàn)車輛后車門一級踏步，而常規(guī)門式橋為二級踏步；

  4、取消變速箱和傳動軸，可縮短后懸，目前12米低地板車輛軸距一般為5900mm，采用門式輪邊電動橋可以增大100～200mm，提高乘客站立區(qū)空間。

  5、18米鉸接客車過道對稱布置在車輛正中、簡潔清爽，布置更加合理，提高了利用空間。同時可以實現(xiàn)中置驅(qū)動，取消電液控鉸接驅(qū)動裝置和自動變速箱，使鉸接客車成本大幅度降低。