主減速器總成異響原因分析:

  從上面的傳動鏈可以看出，主減速器總成中的凸緣總成和主從動錐齒輪以及半軸齒輪和半軸均為花鍵配合，主動錐齒輪和被動錐齒輪為齒輪嚙合，半軸行星齒輪也是齒輪嚙合，分析可知發出異響的原因應該是某個地方存在間隙或間隙過大造成的。結合實際情況花鍵配合不會產生太大間隙，因此最有可能產生異響的地方應該為齒輪傳動，尤其是主動錐齒輪和被動錐齒輪之間的嚙合間隙不正確

  主減速器總成中影響主動錐齒輪和被動錐齒輪之間嚙合間隙不正確的原因也是多方面的，如齒輪本身存在加工誤差，齒輪齒側安裝間隙調整不當，齒輪齒側安裝間隙本身設計不正確，軸承預緊力不夠等，其中軸承預緊力包括主錐軸承預緊力和差速器軸承預緊力。 

改進主減速器總成異響措施:

  1、主動錐齒輪軸承預緊力的改進 

  1）、加大主動錐齒輪軸承預緊力的設定值 

  2）、改進調整主動錐齒輪軸承預緊力調整墊片 

  主動錐齒輪軸承預緊力的大小影響了主動錐齒輪和被動錐齒輪的嚙合間隙，主動錐齒輪軸承預緊力過大時，會造成軸承燒死，整個主減速器總成損壞，可是如果主動錐齒輪軸承預緊力過小，會使主動錐齒輪在旋轉時發生竄動，從而影響主動錐齒輪和被動錐齒輪的嚙合間隙。 

  主動錐齒輪軸承預緊力的大小通常是用調整墊片調整的，調整墊片的種類和數量將會影響主動錐齒輪軸承預緊力的大小調整，種類太多調整時不方便，數量太多容易產生假間隙。圖二為主動錐齒輪及軸承座總成簡圖：

  2、差速器軸承預緊力的改進  

  1）、確定差速器軸承預緊力的值  

  2）、明確差速器軸承預緊力調整工藝方案 

  把主動錐齒輪軸承預緊力調整到合適值，再通過調整圓螺母來調整好主動錐齒輪和被動錐齒輪的齒側間隙和接觸印跡，最后確定差速器軸承的預緊力，并將此預緊力作為理論值，裝配時按此預緊力值進行調整。 

  3、主動錐齒輪和被動錐齒輪接觸印跡的改進 

  1）、要求保證主動錐齒輪和被動錐齒輪接觸印跡正反面均合適 

  2）、現場裝配是盡量按照出廠時的嚙合印跡進行調整 

  做齒輪配對檢測時，要求正反面接觸印跡均要符合技術要求，不能只重視正面印跡，反面印跡同樣重要。作為橋廠在主減裝配時應盡量按照齒輪廠家出廠時的接觸印跡進行調整