手動調(diào)整臂，即當(dāng)車輛行駛一定路程后，會有制動磨損和制動間隙的增大，需手動調(diào)整確保制動間隙。由于是手動調(diào)整，存在調(diào)整不及時和隨機(jī)性，可能導(dǎo)致各制動器間間隙不一致、制動響應(yīng)時間延長、車輪跑偏、車輛甩尾甚至制動失效。為解決以上問題，需要定期檢查并對制動器制動間隙進(jìn)行手動調(diào)節(jié)，并使之保持恒定一致。手動調(diào)整臂由于價格較低，在重卡市場上占的份額較大。但由于手動調(diào)整臂不能滿足大噸位重型車所應(yīng)有的持續(xù)、高效、始終一致的制動效果，易導(dǎo)致制動滯后、偏剎，甚至造成摩擦片松動、脫落，給運(yùn)行車輛帶來重大的安全隱患。所以自動調(diào)整臂將成為新的趨勢。間隙自動調(diào)整臂具有如下特點(diǎn)：
    (1)保證各車輪制動器具有恒定一致的制動間隙，使整車的制動更靈敏、均衡、有效，縮短制動距離，即使各車輪制動器蹄片厚度不一致、磨損程度不同，亦能保證制動的最佳效能，這一點(diǎn)在車橋來自不同廠家、制動器和摩擦副材料不同時尤其重要，手動定期調(diào)節(jié)則會由于不同的制動器之間的不同磨損造成制動器間間隙的不同，致使制動力分布不均。
    (2)縮短制動反應(yīng)時間，減少壓縮空氣的消耗量。由于消除了多余間隙，所以制動氣室能在最短的行程、最佳的工作區(qū)域?qū)嵤┲苿樱瑥亩@得最佳的制動效能、最短的制動反應(yīng)時間和最少的耗氣量。
    (3)由于調(diào)整機(jī)構(gòu)被封于殼體之內(nèi)而受到很好的保護(hù)，從而避免了受潮、腐蝕及碰撞等。
    (4)安裝方便。
    (5)不再需要人工調(diào)節(jié)剎車調(diào)整臂，減少了維修次數(shù)，使車輛保養(yǎng)的時間間隔得以延長，從而增加經(jīng)濟(jì)效益。
    (6)剎車間隙自動調(diào)整帶來的剎車均衡效果,隨著車橋數(shù)增加而增加。