緩速器目前是在城市客車和公路客車上用得比較廣泛的汽車部件。
安裝位置一般分為三種，即：1、緩速器安裝在后橋主減總成上，轉子與傳動軸相連接，定子與后橋主減總成凸緣相連接；2、緩速器安裝在變速箱上，轉子與傳動軸相連接，定子與變速箱凸緣相連接；3、緩速器安裝在中間，其轉子和定子都分別與傳動軸相連接。
其工作原理是通過控制電路給定子總成的勵磁線圈通電，產生磁場，轉子總成隨車輛傳動部分高速旋轉，切割磁力線，產生反向力矩使車輛減速。對于經常在山區和丘陵地帶行駛的汽車，為了使下長坡時長時間而持續地減低或保持穩定車速并減輕或解除行車制動器的負荷，通常需要加裝緩速器等輔助制動裝置。
那么車輛安裝緩速器后對后橋的齒輪會有什么要求和影響呢？
1、由于產生的是反向力矩使車輛減速，這就對齒輪的材料、強度和嚙合間隙上有非常嚴格的要求，因此，在車輛選擇安裝緩速器時一定要選擇安裝精磨齒輪，并將齒輪的嚙合間隙調整到小于常規齒輪的0.05-0.10mm范圍內，最理想的狀態是不要將緩速器直接安裝在后橋主減總成上。
2、相對于對安裝有緩速器的車輛的后橋齒輪的保養要比沒有安裝緩速器的后橋齒輪要稍多些，主要要做的就是勤換油、勤檢查、勤調整。
3、對于安裝緩速器的車輛后橋主減總成噪音超差和車輛在起步、換擋時出現“咣當、咣當”響聲的故障問題，首先對在磨合時期的主減總成，要及時的更換齒輪油、及時的檢查和調整齒輪的嚙合間隙，這樣就可以將噪音超差的故障問題進行排除；對于車輛在起步和換擋時出現的“咣當、咣當”響聲的故障問題，那么就要去檢查緩速器的匹配是否恰當，由于齒輪它是必須要有嚙合間隙的，轉子它是與傳動軸相連接的，其緩速器的大小直接決定了轉子不一樣的重量，在車輛起步和換擋期間，其速度不是勻速的，這就導致了轉子會與傳動軸一起來回的轉動，如緩速器匹配過大，其轉子就重，來回轉動時發出的響聲就大；如緩速器匹配過小，那它就無法起到緩速的作用，因此，這就需要整車廠或客戶在選擇緩速器時一定要計算好其匹配的大小問題。