在汽車后橋中如過出現軸承松曠、損傷和齒輪嚙合不良等，就會在汽車起步、加速、轉彎及正常行駛時出現不同的故障。對于這些現象我們逐一來進行解決。
1.后橋傳動件有負荷時的異響分析
    主從動錐齒輪間隙過大 起步后短時間內及換檔時有金屬敲擊聲，車速穩定后，變為邊疆的噪聲 用長棍撬住主動齒輪，并用千斤頂頂起一個后輪，檢查后輪的自由轉動量；在輪輞邊緣處測量，一般應為18~25mm，最大不得大于45mm。
    主從動錐齒輪間隙不勻 等速行駛時有“哽哽”聲，高速行駛時響聲增大，節奏明顯，并伴有后橋振抖 架起后橋，變速器掛空檔，在主動錐齒輪前軸承蓋與凸緣接近處劃一對準線。然后。每轉動1、2圈測量1次主動錐齒輪齒隙，若測量值相差大，表明齒隙不勻；再檢查從動錐齒輪是否偏搖。
    主、從動錐齒輪嚙合不良 低速時不明顯，高速時有“咝吡”聲，摘檔時消失 用上述方法進行檢查及調整。
    齒輪的齒折斷或齒面損傷 行駛時有敲擊聲，或突然出現強烈有節奏的金屬敲擊聲。高速時，變速器突然出現類似共振時的齒輪敲擊聲，但摘檔時響聲消失或減弱 應停車檢查主、從動圓面積柱齒輪有無斷齒面損傷。
2.行駛中有異響，滑行時不消失，其可能原因與特征。
    主動錐齒輪滾子軸承松曠 行駛中出現類似傳動軸發出的不規則金屬撞擊聲，車速變化時有所減弱，或晃動傳動方向節時主動錐齒輪凸緣隨之晃動。
    差速器圓錐滾子軸承松曠 低速行駛，尤其在摘檔滑行接近停車時，后橋出現斷續而低沉的“哽哽”聲，且車身略有抖動，但高速行駛不明顯，拆下軸重裝時感到困難。
    某部位軸承間隙過小，預緊力過大 車速提高后，出現尖銳的噪聲，且減速器殼過熱；低速滑行時傳動軸有撞擊聲，但潤滑油充足；頂起后橋，轉動主動錐齒輪凸緣時感到相當費勁
    主從動錐齒輪嚙合間隙過小 低速行駛時，有連續的“嗷嗷”聲；車速加快，響聲加大；摘檔滑行有所減弱。
3.直線行駛良好，轉彎時有異響，多是差速器內部故障，原因與異響特征見下表。
    差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套，造成嚙合不好 頂起后橋變速器掛空檔，轉動任一側后輪，兩輪轉向不同且無異響，而汽車轉彎時卻有異響。
    行星齒輪表面損傷或折斷 作上述試驗時，若兩輪轉向不同且有異響，為行星齒輪齒面損傷或折斷。
    行星齒輪與十字軸卡滯或裝配不良，使行星齒輪轉動困難 作上述試驗時，若兩輪轉向楨，是行星齒輪與十字軸卡滯或行星齒輪止推墊片過厚，使其轉動困難。