湖北車橋是一個建廠30余年，有“車橋第一股”，以前后橋總成、主減速器總成、主從動錐齒輪研發(fā)、生產、裝配、銷售的優(yōu)秀企業(yè)。為適應現有市場訂單反饋迅速，品質優(yōu)良的需求，同時確保公司良好的信息溝通與傳遞，生產的有序開展，達到有效的成本控制，提升公司的經營成果，我認為，物流配送需要達到如下要求：
一、需求計劃準確：營銷計劃—生產訂單—生產排程——工單發(fā)布—配料準備—配送上線—順序裝配—完工交付，在這些環(huán)節(jié)，控制好計劃的源頭，后續(xù)工序只要準確的按單執(zhí)行，那么工廠的生產過程才是高效而有序的，人力、物力的浪費才會避免；
二、指令的唯一性：無論是前后橋總成，還是差速器總成，所有生產指令，若采用三天排產（根據客戶需求交付先后順序），二天工單發(fā)布（發(fā)布后即視作通過營銷交付需求審核，需求配件儲備量的檢查、產能測算全部滿足），一天（即生產當天）配料上線，生產線按照配送順序裝配，那么交付不會受到任何的影響；
三、工藝準備：生產線邊要做到定置定位，使配送人員明確什么配件送到哪個工位，工位器具的大小、SNP都要與工位大小、批次裝配計劃達到完美匹配；
四、配送信息控制，工單發(fā)布時須明確：各條生產線計劃生產什么產品多少臺（前橋還是后橋、減速器總成還是差速器總成）以及要求上線的時間；
五、貨位規(guī)劃合理：庫房存儲，即要達到空間利用最大化，又要滿足先進先出的需求，還要具備批次管理、供應商管理需求，WMS數據與實物的一一對應；
六、配料器具規(guī)范：明確不同配件分別應該使用的配料器具及上架防護標準、物料流轉卡信息與配件的匹配；
七、配送上線：物料上線時同一生產線不同工位是否齊套的確認，防止生產線的異常待料；
當然，要使得物流配送中信息清晰、上線準確還需要MES支撐及配件條碼化的實施，我們既是這么思考的，也正是這么在推行。