后橋試車是橋總成裝配中的關(guān)鍵工序。直接對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量好壞控制起決定因素。享受質(zhì)量部發(fā)的關(guān)鍵崗位津貼。一個(gè)好的試車工應(yīng)該樹立質(zhì)量第一的思想，把公司利益、產(chǎn)品美譽(yù)度放在首位。從質(zhì)量角度來說可稱半個(gè)品檢員。那么，橋總成試車應(yīng)注意啥咧？
首先將裝配完工的后橋吊入試車臺(tái)，連接啟動(dòng)設(shè)備，注入GL-5雙曲線齒輪油，以加油孔有油溢出為宜。啟動(dòng)按鈕，正反各試車2.5分鐘,用分貝儀測(cè)試減速器噪音，不得≥ 83分貝，并且不得有敲響、異響，制動(dòng)一邊輪轂，差速器工作不得有敲擊聲。
其次，檢查兩邊凸輪軸是否剎車回位，或者剎不好車，可判定凸輪軸裝反。同時(shí)看兩邊回位簧力度是否一致，可檢查出制動(dòng)器拉耳與拉簧有問題。輪轂總成轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有無異常響聲，比如裝配制動(dòng)器時(shí)遺留在里面的彈墊和鑼母。制動(dòng)器擋塵板變形與輪轂擦響。有ABS裝置時(shí)，ABS齒圈與支架座有無干涉發(fā)響。并檢查電壓在合格范圍內(nèi)，不得有閃碼現(xiàn)象。然后關(guān)停電機(jī)，使兩邊輪轂停下來看是否同步，超過2-4圈可判斷裝輪轂工序兩邊起動(dòng)和矩不一致，或者裝配工序有裝配異常，比如沒有裝配輪轂油封座圈，或者沒有裝內(nèi)軸承就裝完本工序，另外也有可能還沒裝配完工，未裝套管鑼母。后工序就裝入半軸。如果試車時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)，就會(huì)在主機(jī)廠路試時(shí)出現(xiàn)車輪跑出來的后果，所以要格外留意！最后打刻橋總成鋼號(hào)，確認(rèn)裝配產(chǎn)品與計(jì)劃相符。退出連接裝置，放出試車油，擰上堵頭，并控制力矩，點(diǎn)上綠漆。檢查所有有軸承部位是否發(fā)熱燙手，微熱正常，燙手要檢查更換零件。同時(shí)用自己的慧眼目測(cè)各裝配零件有無缺陷，左右狀態(tài)是否一致，有無油污、銹蝕、各連接鑼母是否擰漏，比如半軸、制動(dòng)器、支架、減總、橋蓋、角齒壓蓋鑼母等。調(diào)整臂是否裝反，凸輪軸是否未穿開口銷，與橋蓋干涉嗎？橋蓋裝反或偏移沒有；減速器總成速成比對(duì)嗎？減殼前后置正確嗎？橋殼前后置正確嗎？?jī)蛇呏苿?dòng)器、半軸、輪轂廠家是否一致。只要心系產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題其實(shí)并不難。
以上任何一項(xiàng)有問題，就可判定不合格，一律吊入返修區(qū)，嚴(yán)格把關(guān)決不讓一件不合格品流入下道工序。返修后報(bào)檢合格，才能流入下道測(cè)漏工序。
試車時(shí)注意以上幾點(diǎn)，做好本職工作，確保產(chǎn)品質(zhì)量。只要每道工序做得最好，產(chǎn)品件件是精品，湖北車橋定會(huì)響譽(yù)全國(guó)。