1.齒輪精度主要是控制齒輪在運轉時齒輪之間傳遞的精度，比如：傳動的平穩性、瞬時速度的波動性，其齒側齒間隙是否達到最小，如果有沖擊載荷，應該稍微提高精度等級，從而減少沖擊載荷帶給齒輪的破壞。
2.如果以上這些設計要求比較高，則齒輪精度也就要定得高一點，反之可以定得底一點。
3.要知道，齒輪精度定得過高，會上升加工成本，需要綜合平衡。
4.齒輪精度等級有13個精度等級，用數字0-12由低到高順序排列，數字越小精度越高。
5.對于精度等級沒有什么計算公式，是查手冊得來的。
6.齒輪精度判定有三個因素組成。第一組檢測主要是保證傳遞的準確性，有周節累積公差，徑向綜合公差、齒圈徑向跳動公差等。第二組檢測傳遞運動的平穩性、噪音、震動，有基本極限偏差、周節極限偏差等。第三組檢測是保證載荷分布的均勻性，其主要包括：齒向公差、軸向齒距極限偏差。
7.齒面對精度其實是有影響的，齒面粗糙度、齒根粗糙度等都是需要達到等級應該達到的要求。
8.13個精度等級中，目前0、1、2級精度的加工工藝水平和測量手段尚難達到，有待發展。
9.常用齒輪的精度等級和加工方法。5級（精密級）在周期性誤差非常小的精密齒輪機床上范成加工。6級（高精度級）在高精度的齒輪機床上范成加工。7級（比較高的精度級）在高精度的齒輪機床上范成加工。8級（中等精度級）用范成法或仿型法加工。9級(低精度級)用任意的方法加工。
10.其中6級是基礎級，也是設計常用登記，它是一般常用加工方法在正常條件下所能達到的等級，可用一般計量器具進行檢測。
11.側齒間隙：安裝時必須有足夠的間隙，用于存儲潤滑油，形成油膜，抵消溫升和制造的影響以及防止齒輪卡死。側隙的大小可以用公法線偏差、齒厚偏差和法線長度偏差來獲得。另外，中心距對間隙也有影響，安裝后壓沿法或測量圓周側隙來檢查。
12.結構緊湊、設計正確、制造精良且潤滑維護良好的齒輪可使用數年乃至數十年。