主減速器總成（含差速器）是汽車傳動系統中的一個重要部件，發動機發出的動力經離合器、變速箱等裝置而傳至汽車后橋的主減速器總成，主減速器總成不僅承受徑向力和軸向力，而且還要經過它增大扭矩并改變傳動方向，最后將動力傳送給半軸至車輪。
主減速器的主要損傷是：主動錐齒輪端頭的螺紋損傷，花鍵因長期承受轉矩而產生的扭曲變形，主從動錐齒輪的齒面自然磨損、斑蝕、剝落，超載引起的主從動錐齒輪斷裂等等。
差速器常發生的故障模式是行星、半軸齒輪的自然磨損、齒輪的損壞、十字軸磨損、差殼損壞。差速器發響主要是因汽車在行駛過程中，由于行星、半軸齒輪調整墊片磨損變薄而導致差速器齒輪嚙合間隙增大及半軸齒輪花鍵磨損而產生異響。
此外，汽車在行駛中還有最常見的故障就是發響、過熱情況。
1.發響
發響是主從動錐齒輪在嚙合中產生撞擊或嚙合間隙不當而造成的不正常的響聲。車輛在急劇改變車速或上坡時，聽到后橋主減速器總成發響，一般為嚙合間隙過大或嚙合不良造成的。在加速或放松油門減速后，聽到后橋主減速器總成發響，一般為嚙合間隙過小或嚙合不良引起的。主減速器總成發響的根本原因主要是主從動錐齒輪和軸承發生了較為嚴重的磨損或損壞，在工作中破壞了它們之間的正常嚙合，因此會在行駛中聽到異常的響聲。除此之外，由于差速器和軸承的磨損，緊固螺栓的松動等，都有可能引發出主減速器總成的響聲。
2. 過熱
過熱的現象主要是汽車行駛一定的里程以后，用手接觸主減速器總成時，殼體外表面非常燙手，并且是不能忍受的感覺。如果用手觸摸軸承處，手放上時能夠忍受其溫度，但也不能長久停留，則認為是合適，因為軸承是有預緊力的，溫度稍高一點是可以的，不會影響使用，但如果手觸摸不能忍受其溫度，則說明軸承裝配預緊力過大，應進行檢查調整。普通發熱說明缺少潤滑油或者是主從動錐齒輪的嚙合間隙過小，此時就應及時按要求加足潤滑油，主從動錐齒輪嚙合間隙過小應適當調整放大。