軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。現在大部分客車、貨車后橋均采用滾動軸承進行裝配，它已經標準化、系列化，在市場上已經開發成熟，并被進行大范圍使用。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。
雖然滾動軸承在市面上已開發成熟，其質量和使用性能也都被認可，但在實際裝配中，如果軸承的裝配不當，會使汽車在行駛的過程中發生嚴重的甚至車毀人亡的事故，下面我們就來了解因為裝配安裝不當而造成汽車故障的一個重要的因素----軸承預緊力。
軸承預緊力又叫輪轂的啟動力矩，它是施加在軸承內外圈之間的軸向力。由于軸承圈套與滾子之間多少存在間隙（游隙），施加一定的預緊力可以消除游隙，減少軸承運行過程中的噪聲及振動。在裝配輪轂制動鼓總成的過程中，嚴格控制啟動力矩在20-40N范圍內，如果預緊力過小，造成軸承與輪轂的結合面產生松曠，產生打滑現象。如果預緊力過大會導致軸承工作游隙不當，加速軸承滾珠體育套圈的磨損，引起軸承升溫，極端情況下軸承會被卡死，造成輪胎爆胎或甩出的嚴重事故。 
制造無小事，我們始終要把人的生命安全放在第一位，做讓客戶放心使用的產品。在對軸承預緊力的方面一定要嚴加管控，堅決將存在質量隱患的后橋扼殺在搖籃里。