汽車在行駛過程中，無論發動機或底盤均有噪聲發出，正確判定發出部位，確定起噪聲的異響的有關部件，有助于迅速排除故障，使車輛恢復良好的狀態，但由于驅動橋駕駛室較遠，有時異響和噪聲需按比較分辨法進行確定。

一、發動機與驅動橋噪聲的分辨

首先使汽車在比較平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后，在行駛中記下汽車發出異響和噪聲的車速以及發動機轉速，停車后放變速桿在空檔位置，緩加速，直到發動機的轉速到空檔位置，緩加速，直至發動機的轉速到達相當于出現異響的車速后，觀察此時無有異響和噪產生，此過程可多重復幾次，便可確定上述行駛中的車輛異響是否是由發動機產生的。

二、分辨輪胎噪聲和驅動橋噪聲。

通常情況下，輪胎噪聲隨路面的不同有較大的差異而驅動橋則不然，汽車的速度低于50km/h時，后橋噪聲一般不太明顯，而汽車輪胎的噪聲則會隨車速的加而加大，同時，汽車在滑行時，輪胎噪聲通常存在。而后橋噪聲往往自動地消失。

三、輪轂軸承異響與后橋噪聲的分辨

汽車行駛速度的變化，對判定輪轂軸承異響有較大的幫助，一般情況下，當車速大于50km/h，汽車后輪轂軸承的噪聲很難聽到，而車速低時較為明顯，而當車速保持不變或擋滑行，往往能聽到汽車前輪轂軸承的噪聲。

四、驅動橋內部異響和噪聲的分辨。

①在正常直線行駛時，往往聽不見差速器噪聲，這是由于此時差速器的半軸齒輪與行星輪幾乎部件不參與工作。因而，汽車直行無噪聲而轉變有噪聲時，故障多在差速器。

②汽車行駛中，驅動橋齒輪發響的原因多是由于齒輪潤滑不良所致，輪磨出傷痕，使得齒面接觸的微錯位而發生異響。

③驅動橋中各種軸承的異響，往往在汽車滑行，驅動橋負載減緩時，較為明顯，

④驅動橋減速器若在加油、回油過程中異響和噪聲較為明顯，往往是由于主動圓錐齒輪定螺帽松動。

總之，一旦車輛發現驅動橋異響的存在，應盡快加以合理處置，以防有關機件進一步的損壞。

驅動橋異響和噪聲故障的排除。需拆開檢查差速器的齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙，減速器圓錐主動齒輪軸承的預緊力以及減速器齒輪的接觸印痕等，只有裝配調速正確才可能使存在的異響噪聲故障得以暴露，從而準確的判斷與排除。